位于阿曼与伊朗之间的霍尔木兹海峡，承担着全球约五分之一的燃料与石油运输任务。上月，以色列与伊朗爆发军事冲突，这一海上要道陷入紧张。
当前，以伊双方虽达成停火协议，但霍尔木兹海峡周边紧张局势仍未缓解。多艘商船与油轮选择改变航线，或加速通过、尽量减少停留时间，以规避风险。
不过，也有一些船只选择另一种方式自保——主动向外广播“国籍”信息，以期获得特殊通行权。
据路透社报道，海事风险分析公司Windward与船只追踪数据显示，6月12日至24日期间，共有55艘船只在海湾和红海区域发出101次非典型信息，例如“中国船只”（China owned）和“俄罗斯原油”（Russian crude），希望借助这些表述避免受到攻击。
报道称，相较于西方国家，这些国家的船只不易成为攻击目标。
“船上都是中国人”
船只悬挂哪国国旗并不是身份决定因素，重要的是在航行过程中通过广播声明与自动识别系统（Automatic Identification System, 简称AIS）信号所传达的身份信息。
6月26日，悬挂巴拿马国旗、驶往巴基斯坦的集装箱船远翔发展（音译：Yuan Xiang Fa Zhan）穿越霍尔木兹海峡时广播信息为“PKKHI all Chinese”，意为“（目的地）卡拉奇，本船为中国所有／全体船员为中国人”。
同一天，悬挂中国五星红旗，从沙特运原油前往中国的中国籍超大型油轮“远洋湖号”（Yuan Yang Hu）穿越霍尔木兹海峡时广播“Chinese ship”（中国船）。进入相对安全的海域后，它将广播信息更改为“CN NBG”，即“宁波舟山港”。
一般上，船只通过国际水域，广播信息以目的地、船名、船型为主，部分船只会传递如“船上有武装人员”（Armed Guards on Board）等信息，以震慑海盗或其他威胁。广播国籍的做法不同寻常。
但这种做法也并非第一次出现。在红海，不少货船和油轮也在AIS上标注船员“全部为中国人”，防止遭到胡塞武装攻击。AIS是根据国际海事公约强制使用的全球船舶识别追踪系统。
由伊朗支持的也门胡塞武装从2023年11月起开始在红海水域对商船进行攻击，但去年1月以来，据美国《商业内幕》报道，多艘货船和油轮在AIS上标注船员“全部是中国人”，防止遭到胡塞武装攻击。
报道指出，在驶离红海后，部分船只就将AIS目的地信息恢复正常。
彭博社去年3月也引述消息人士报道，也门胡塞武装已告诉中国和俄罗斯，两国船只可以在红海和亚丁湾航行，而不会成为该组织的攻击目标。
中国舆论：战狼2现实版
今年中国船只再获特殊待遇，中国舆论欢呼，认为这不仅肯定了中国国际形象，也印证了美国中东政策的失败。
中国国防部新闻发言人蒋斌星期二（7月8日）回应这一现象时说：“公道自在人心。中方将继续站在和平一边，站在正义一边，站在历史正确一边，为维护地区和世界和平稳定注入稳定性、正能量。”
中国英文官媒《中国日报》次日发表社论，点名美国。社论称，美国袭击伊朗核设施这一鲁莽的行动，并非为解决中东危机，而是帮助盟友以色列更好地在加沙地带进行“脏活”，并削弱伊朗。这使得中东局势雪上加霜，导致越来越多外国船只悬挂中国国旗穿越霍尔木兹海峡。
另一官媒《环球时报》英文版则在星期四（7月10日）的社评中称: “为什么在动荡的中东地区，中国国旗会被视为通行证？答案在于中国在当地所树立的积极正义形象——一个敢于发声、积极促和平的国家。”
上海广播电视台旗下的网络新闻媒体“看看新闻”则称，中国五星红旗的“护身符”效应，本质是中国为全球治理提供的新范式，具体表现包括中国提出《红海航运安全公约》草案，还促成伊朗与阿联酋达成《霍尔木兹海峡行为准则》等……英美“以武力为后盾的航运霸权终难持久”。
不少中国自媒体更鼓吹，这是《战狼2》的现实版。
短时特殊待遇不代表长期避险能力
但西方舆论认为，中国船只在中东冲突海域获得“特殊待遇”，并非是因为中立、促和的国际形象，而是精心外交布局的结果。
华盛顿智库大西洋理事会（Atlantic Council）5月发表文章指出，中国与胡塞武装之间实际上存在某种非正式的协议。
文章引述美国财政部的制裁信息称，中国的实体向胡塞武装提供了卫星图像与导航系统等技术支持。文章称，中国并未直接参与冲突，却通过“策划冲突、否认责任”的模式，令中国海运在动荡中处于有利地位。
但这一有利位置，并不能掩盖潜在的长期风险。
伦敦智库英国王家国际事务研究所（Chatham House）的文章指出，中国未能在为期12天的以伊冲突中扮演任何调解角色，显示北京影响力的缺乏——未能全然信任伊朗，也无意发起针对以色列的外交攻势。
文章指出，虽然中国在中东的贸易和投资基本未受波及，但如果战争持续更久，北京对交战各方缺乏影响力，恐怕难以有效维护自身利益。而且，一旦霍尔木兹海峡被封，中国多达四成的石油进口将面临中断风险，也暴露中国的能源安全极度依赖地区稳定。
文章说，地区国家可能会认为，面对战争，中国回避风险的方式在中东冲突中是无效的，削弱中国此前通过调解沙特与伊朗关系而建立的外交成绩。也因此，若中国未能在该地区采取更积极的安全策略，其影响地区局势的能力将不断削弱。
从中国船只在霍尔木兹海峡和红海的殊遇，的确能看到中国在中东有别于美国的独特角色和话语权。但在这充满变量的地方，五星红旗“通行证”是大国持续博弈的产物，它的有效期多久，还有待观察。
