（伦敦综合电）知情者称，美国特朗普政府正寻求削弱中国的全球港口网络，把更多战略码头置于西方控制之下。这是自1970年代以来，美国为扩大海上影响力而展开的最雄心勃勃行动的一部分，旨在缓解美国日益加剧的担忧，即它可能会在与中国的潜在冲突中处于劣势。
路透社引述三名知情者透露，特朗普政府官员认为，美国商业航运船队不具备在战时为军队提供后勤支持的能力，华盛顿也过度依赖外国船只和港口。
据悉，白宫考虑的方案包括支持美国或西方企业收购港口的中资股权。知情者没有点名任何企业，但提到了美国资产管理公司贝莱德（Blackrock）收购香港长江和记实业在23个国家的港口资产，包括在中美博弈中具战略意义的巴拿马港口的计划。
报道说，除了巴拿马，中国在希腊、西班牙、加勒比海地区、美国西岸等地持有的海上基础设施，也引起美国官员和议员的关切。
风险与情报咨询公司KCS集团创始人普尔－罗布（KCS Group）说：“美国政府认为，中国对全球港口的投资，对美国国家安全构成了巨大威胁。他们担心，中国可能会利用对这些资产的控制进行间谍活动、获取军事优势，或在地缘政治危机期间扰乱供应链。”
白宫、美国财政部未回应路透社的置评请求。中国驻华盛顿外交使团发言人则强调，中国是在国际法框架内与其他国家开展正常合作。
美国智库外交关系委员会的报告显示，截至2024年8月，中国通过多家公司对全球129个港口项目进行了投资。另据美国海军估计，中国造船业产能约为美国的230倍，这意味着美国可能需要数十年才能赶上中国。
自今年初重返白宫以来，美国总统特朗普已采取多项措施来提高美国海上影响力。今年4月，他签署一项行政命令，旨在重振美国造船能力，扩大美国控制的船队。他的政府正探讨在美属维尔京群岛建立船舶注册处的提案，以吸引更多船只悬挂美国国旗。
美国也准备对停靠美国港口、由中国建造或悬挂中国国旗的船只征收港口费。特朗普还提出要夺取靠近主要航道的格陵兰岛。
消息人士指出，这一系列措施代表着美国自尼克逊执政时期以来，最雄心勃勃的海上影响力扩张计划。普尔－罗布预计：“在中短期内，美国可能会继续通过建立联盟与伙伴关系，抗衡中国在关键港口地区的影响力，抑制中国影响力和经济增长。”
据报道，美国打算审视中国在希腊比雷埃夫斯（Piraeus）港的利益。这个港口是连接欧洲、非洲与亚洲贸易路线的重要枢纽，中国远洋海运集团（COSCO）持有比雷埃夫斯港务局67%的股份。
美国联邦海事委员会也在3月份对七个海上咽喉要道启动调查，以识别“造成不利航运条件”的法规、政策或做法，把西班牙与非洲隔开的直布罗陀海峡是其中一条水道。据悉，西班牙首相桑切斯寻求加深与中国的贸易联系，引起美国的担忧。
知情者说，美国也关注中国在牙买加金斯顿（Kingston）码头的投资。据美国战略与国际研究中心分析，在拉丁美洲与加勒比海地区所有中国参与投资的港口项目中，中国在金斯顿的存在对美国构成的安全风险最大。
