（东京讯）一项调查发现，日本约七成大型汽车部件供应商因美国加征关税而面对更高成本，当中逾80%将额外成本转嫁给向它们买货的日本汽车制造商，或有意这么做。
日本汽车制造商即便在美国设有生产线，仍须为从日本进口的零部件关税买单，最终将导致它们在美国的零售价攀高，影响消费需求。
《日经亚洲》调查日本约100家挂牌的汽车部件制造商，在8月底收到39份回应。当中，27家或70%的供应商表示特朗普政府的关税加重了它们的税务负担，八家已把额外成本转嫁给客户，另有15家表示正考虑这么做。
特朗普政府是在4月开始对汽车和汽车零部件加征25%关税，因此日本进口的关税从原本的2.5%叠加至27.5%。
特朗普已在周四（9月4日）签署行政令将日本汽车关税调降至15%，并在七天内确认何时生效，但即便如此，新税率仍比2.5%高出许多，势必打击众多业者的盈利。
当《日经亚洲》早前在4月进行上一轮调查时，没有业者表示它们因关税上扬而提高价格，不过逾一半业者表示在考虑那么做。如今，许多零部件供应商没有能力吸收额外关税，纷纷选择调高价格。
轴承制造商NSK透露，它已经调高价格。在4月至6月的季度中，关税上扬对公司营运盈利的冲击约为14亿日元，但它调高了零部件的供货价格，抵消了约10亿日元的冲击。
日本最大汽车制造商丰田的关联供应商也都开始转嫁成本。电装公司（DENSO）副总裁松井靖说：“客户告诉我们，如果我们提出证据，它们愿意探讨。”
电装公司表示，将扩大在美国当地的生产，并考虑通过调高供货价来抵消剩余的关税冲击。
日本的汽车工业供应链呈金字塔结构，根据帝国数据银行资料，10大汽车制造商的供应链涉及的本地供应商多达6万8338家。
一名部件供应商经理说：“跟其他多数行业相比，汽车制造商在接受成本转嫁方面要严格得多。”但他强调，财务资源有限的供应商真的很难自行承担额外成本。
