近年香港加快与中国大陆融合，广东车辆最快可以由今年11月起申请在香港驾驶。有受访学者相信，新措施能够吸引广东中产人士赴港消费，提振香港餐饮零售行业。
香港运输及物流局局长陈美宝周三（7月2日）举行记者会，公布上述“粤车南下”实施安排。她表示，港府与广东省相关部门协商后达成共识，“粤车南下”计划将争取于今年11月正式启动实施。来港的广东车辆可选择使用港珠澳大桥口岸的转机停车场，也可以申请直接进入市区。
后者每日有100个配额，须从港珠澳大桥口岸入境，暂定可留港“三数天”。官方会因应试行情况检视是否增加配额。
陈美宝强调，“粤车南下”后需要遵守香港法规，申请来港车辆须于香港运输署指定的广东验车中心通过验车，并购买相关保险。此外，司机须来港办理换领驾驶执照手续，要求与香港一致。港府稍后几个月会与广东相关部门合作，向广东居民提供香港道路资讯及法律知识。
对于有人担心新措施会增加交通意外风险，陈美宝指出，香港本地车辆交通意外比率为1.6%，目前8500辆持有两地车牌的车辆的意外率为0.2%，当中包括“左軚车”（靠左行驶）。
香港机场管理局机场运行执行总监姚兆聪指出，非常欢迎“粤车南下”的政策，届时会首先开放港珠澳大桥香港口岸的转机停车场，大陆访港旅客可直接驾车到停车场，下车后再转乘接驳巴士到机场禁区办理登机手续，整个过程自动化。初期会提供1800个车位，估计每日最少能处理约500架车辆。
他表示，机管局明年上半年会开放多一个访港停车场，大陆访港旅客停泊车辆后，需要亲自通过入境程序，再到香港各处游玩。
一直以来，香港居民驾驶轿车进出广东省，必须悬挂“粤Z”号牌，且设有投资纳税门槛；广东私轿车则不能在香港行驶。近年粤港澳加快融合，“港车北上”已于2023年7月1日起正式实施，符合条件的香港机动车车主，可驾车经港珠澳大桥珠海公路口岸驶入广东。
至于“粤车南下”，由于在香港引起不少争议，一直未推出。有关争议包括：香港市中心区的道路狭窄，停车泊位有限，相关措施会影响香港的交通。
“粤车南下”今年内即将实施的消息传出后，来自珠海的车主徐先生接受香港无线新闻台访问时指出，以往到香港的交通不太方便，若能驾车入市区，他会带一家人来港旅游。“带上小朋友或长者的话，自己开车相对方便一点，因为出行老人家容易晕车。”
香港跨国金融咨询公司Orientis首席经济师徐家健接受《联合早报》访问时表示，前几年推出的“港车北上”，颇受港人欢迎；相信这次“粤车南下”实施后，也会受到广东民众欢迎，尤其是可以带动广东中产人士来港消费，“目前香港的零售饮食业疲弱，这项政策有提振的作用。”
徐家健指出，“粤车南下”推行初期，肯定会影响香港交通；但旅游巴士也会有同样情况，最重要的是措施带来的正面作用大于弊端，日后可以慢慢改进。
香港立法会议员田北辰则质疑，首阶段粤车只可以停泊于港珠澳大桥香港口岸的自动化停车场，待次阶段才开放驶入市区，失去自驾意义，“与其要求旅客在大桥停车后转乘，不如直接乘坐金巴（港珠澳大桥穿梭巴士），现行安排徒耗资源！”
田北辰指出，每日百辆的限额也仅属于政策象征性落实，对提振香港经济效益有限。他建议官方应同步推行两种模式，增设允许粤车直接进入市区的选项。
