中国民航局星期五（4月19日）宣布启用M503向西连接福建福州、厦门的W122、W123衔接航线，由西向东运行。5月16日，福州长乐机场进离场空域将进一步优化调整。

M503紧邻台海中线，今年1月调整时已经引发台湾方面抗议，此次调整W122、W123衔接航线，或将再次引发矛盾。

中国民航局星期五指出，2024年，民航业已由恢复发展转向增量提质阶段。此次优化福建地区空域，调整M503航线及其衔接线运行，将有利于满足长三角与粤港澳地区间，以及东南沿海地区航空运输发展需求，优化运行环境，保障飞行安全，增强应对雷雨季节保障能力，提高航班正常性，服务旅客出行。

中国国务院台办发言人朱凤莲星期五就此事称，该举措是为缓解有关地区航班增长压力，保证飞行安全，减少航班延误，保障旅客权益，对两岸同胞都有利。

她说，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作。M503航线取消飞行偏置以来，总体运行安全平稳，切实改善了两岸航班运营，进一步便利了两岸人员往来。

她也提到，民航局1月30日对外宣布，自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。后续，民航局还将启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运行效率。

M503航线原本在海峡中线偏西边运行，今年1月，中国民用航空局宣布取消M503南下航路的偏西飞行偏置。台湾政府表达遗憾并严正抗议。

台湾陆委会发言人詹志宏2月曾表示，由于W122、W123衔接航线，邻近台湾两个离岛金门、马祖往来台湾本岛的东西向航线，确实有飞行安全风险，因此希望陆方能与台湾沟通具体飞安问题。

他说，中国大陆片面启用W122、W123衔接航路由西向东行，这对于金马飞安影响很大，过去仅是由东向西飞，属于单向的，彼此可以协调、确保飞行路线。现在改成有进也有出，将会影响台湾现有航路，令人非常担忧飞安风险。

据美国之音报道，M503航线是中国大陆2015年在台湾海峡中线西侧划设的民航路线，位于上海飞航情报区，距离海峡中线约4.2海里。

台湾方面认为此航线过于接近海峡中线及台湾敏感空域、减少台湾空防预警时间而表示反对，后来双方经过协议，同意将M503航线西移6海里，距离海峡中线10.2海里，并由北向南单向航行，而东西向衔接东山、福州及厦门的W121、W122、W123等3条航线暂不开通。

2018年民进党执政时期，中国单方面宣布启用M503由南向北航线的运行及相关东西向衔接航线，再次引发台湾政府的抗议。