中国官方强调，加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措，要求鼓励汽车、家电等以旧换新。受访学者分析，中国高层最新政策部署，是为了进一步提振国内消费以驱动增长，同时对冲美欧限制中国汽车进口等外贸不利因素。

中国官方上周五（2月23日）主持召开中共中央财经委员会会议时强调，实行大规模设备更新和消费品以旧换新，将有力促进投资和消费；要鼓励汽车、家电等传统消费品以旧换新，推动耐用消费品以旧换新。

他还指出，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本。

中国消费去年以来逐步复苏，国家统计局数据显示，去年社会消费品零售总额达47.15万亿元（人民币，下同，8.91万亿新元），比2022年增长7.2％，拉动国内生产总值（GDP）增长4.3个百分点。

但由于市场信心低迷，加上市场逐渐饱和，中国汽车销售今年开局不利。中国乘用车市场信息联席会数据显示，乘用车、新能源车销量今年1月分别环比下降15％、37％。

中国乘联会初步预估，因春节假期干扰，叠加消费者正按兵不动以待进一步降价，2月份乘用车零售市场销量同比将下降15.7％。

中国高层的最新政策部署可能提振中国汽车销量。汽车相关板块星期五表现亮眼。据金融数据服务商东方财富统计，汽车零部件板块、汽车服务板块当天分别上涨3.52％、3.23％。

新加坡管理大学李光前商学院副教授傅方剑接受《联合早报》访问时分析，中国经济持续疲弱，官方原以为通过去年疫情管制放开，就能自动释放民间消费力，但从结果来看显然成效欠佳，市场主动消费力量持续不足。

分析人士：预计政府将变相通过消费券及折扣提振消费

傅方剑研判，中国高层提出以旧换新，是以政府的力量引导消费，预计将变相通过消费券及折扣补贴，刺激民众加速购买汽车、大型家电等商品，进一步提振国内消费。

中国去年出口491万辆汽车、首次跃居世界首位后，美国据报考虑采用关税以外的措施，限制进口中国智能汽车及相关零部件；欧盟也对中国电动汽车发起了反补贴调查。

傅方剑分析，中国目前面对复杂严峻的外贸形势，美欧消费力下降之际，还不断对华“去风险”，减少从中国进口商品。中国高层提出传统消费品以旧换新，也旨在对冲美欧限制中国汽车进口等不利因素，并通过刺激国内需求作为替代，加码扶持中国汽车产业发展。

傅方剑说，面对中国汽车产能持续加大，以及国内车企不断在产品价格和质量上展开“内卷”，刺激国内消费对产业发展是很好的提振。他也看到，中国目前明显加码做政策转弯，希望恢复到疫情前更注重市场的做法，由市场发挥主导作用，以进一步赢回外资对华投资信心。

中国作为全球最大电动汽车市场，竞争激烈导致规模较小的厂商被迫出局。据彭博社报道，去年在中国注册的电动汽车制造商约有100家，低于2019年的约500家。

另一方面，在外商对华直接投资跌至30年来新低之际，中国总理李强上周五在国务院常务会议上要求，把稳外资作为做好今年经济工作的重要发力点。