自2016年年初以来，LME钴价飙升270%，一些公司看到机会，开始专门经营这种一度被视为废料的金属。这在过去是完全无法想象的。

手机和电动车电池需求的火爆催生出只经营钴的金属公司，这在过去是完全无法想象的。

2016年年初以来，伦敦金属交易所(London Metal Exchange, 简称LME)钴价飙升270%，至每吨约80,000美元，一些公司看到机会，开始专门经营这种一度被视为废料的金属。钴可以承受住锂离子电池产生的高温，因而受到重视。

以Cobalt 27 Capital Corp.为例，这家公司现在只做一件事，就是买钴囤货。Cobalt 27在比利时安特卫普、美国巴尔的摩、荷兰鹿特丹都设有仓库，存放量总计达到3,000吨，在全球数一数二。

自去年6月在加拿大多伦多上市以来，Cobalt 27股价已上涨三倍，市值达到3.7亿美元左右。

钴需求大增吸引了Cobalt 27等一众先行者投身其中。点燃这股需求热潮的主要是汽车生产商，他们试图为将来生产电动车锁定一种关键原材料的供应。据伦敦大宗商品研究机构CRU Group测算，当前全球钴产量每年在10万吨左右，到2030年，锂离子电池每年的钴需求将是这个数字的三倍。

投身钴市场的公司中包括嘉能可(Glencore PLC, 0805.HK, GLNCY)这样的老牌矿业巨头，嘉能可在刚果占据主导地位，而刚果拥有全球超过60%的钴矿。还有一些是新公司，比如在多伦多上市的First Cobalt Corp.，这家公司的股价在过去12个月累计上涨超过90%。

嘉能可首席执行长Ivan Glasenberg表示，除非发现新的大规模供应，否则随着电动汽车的普及，钴最终将出现短缺。全球最大的汽车制造商正在对电动汽车领域进行大规模投资。福特汽车公司(Ford Motor Co., F)最近表示，计划到2022年向电动汽车业务投资110亿美元。通用汽车公司(General Motors Co., GM)、丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO)和大众汽车(Volkswagen AG, VLKAY)等企业也都在积极加大对电动汽车业务的投资。

当然，电动汽车的销量目前在全球汽车总销量中的比例还很小，不到2%。但根据CRU的数据，未来几年电动汽车的销量预计将加速增长，到2025年占比将升至10%，2030年将达到30%。

未来可能影响钴市场的风险还包括：矿业公司找到新的大型钴矿，开发人员研究出不需要钴或是只需要一点钴的电动汽车电池。随着钴价飙升，汽车和电池生产商研发这种电池的动机将进一步增强。