据报道，起亚汽车削减了其中国工厂的生产班次；现代汽车也在3月24日至4月4日期间，暂停了其河北工厂的生产。

（首尔综合讯）受反韩情绪影响以及竞争对手打击，韩国现代和起亚（Kia）汽车上个月在中国的销量锐减超过五成，迫使它们削减在中国的生产。

路透社昨天援引两名消息人士透露，起亚汽车削减了其中国工厂的生产班次；其中一人也称，自3月中旬起在，现代汽车在北京的三个工厂也减少了班次。这些消息人士以上述信息未被公布为由不愿透露姓名。

现代汽车也在3月24日至4月4日期间，暂停了其河北工厂的生产，至于减少生产班次会如何影响当地就业尚不得知。

现代与起亚在一份声明中，仅称它们是为了“根据市场环境调整中国工厂的业务”，但未提供更多减产细节。

对于上述消息，韩国证券金融服务公司HMC投资证券的分析师李明勳（音译）分析说，减少生产班次对于两家车企而言一个“激烈，罕见的举动”，有关企业的日产量将减少达一半以上。

韩联社昨天也报道，中国是全球最大的汽车市场，现代与起亚汽车2016年在中国的销量分别占其全球总销量23.5%与21.5%，即超过五分之一。但这两家车企昨天发布的数据显示，它们今年3月在中国的销量总数只有7万2032辆，减幅高达52.2%；这也是该数字自去年2月以来首次跌破10万辆的大关。

其中，现代汽车销售了5万6026辆，同比减少44.3%。起亚汽车则销售了1万6006辆，同比减少68.0%。这不仅危及两家车商的获利，韩国相关供应商也受牵累。

报道引述分析指出，现代与起亚汽车销骤降的原因，是中国出现反对萨德入韩而开展抵制韩货活动。

不过，早在2016年，韩系汽车面临全球销售表现不佳的局面，为挽回销售颓势，现代与起亚上调今年的销售目标并计划推出多款新车，但随着中方加强反萨德力度，目标是否能达成尚是未知数。

现代汽车原计划4月推出索纳塔插电式混合动力电动版（PHEV）车型，但由于韩企电池车型被排除在中国新能源汽车补助名录上，新车面市计划被迫推延至明年2月。

此外，部分韩系车的竞争对手打起了“萨德营销”战。德国大众汽车的部分销售门店为转手韩系车而购买大众汽车的客户提供打折优惠，优惠幅度3000元（人民币，下同，约609新元）至1万6000万元不等。中国某汽车厂商还为取消韩国汽车订单的客户赠送“爱国礼包”。

李明勳预测说，反韩情绪短期内不太可能结束，并例举中日2012年因领土争端，掀开在中国长达一年的反日情况，并迫使日本车企减少产量。

但李明勳也说，他不认为韩国车企面临的问题会持久，因为这也会对中国伙伴及当地就业造成更大伤害。

另一方面，路透社援引分析师和消息人士称，对于韩国车企而言，萨德风波只是其中一个让人头疼的问题，它们的长期挑战是如何在中国和美国市场竞争。在这两个市场上，韩国车企的主流轿车车型的市场份额正被休旅车（SUV）抢走。

韩国产业研究院高级研究员李航奎称：“中国市场不再是现代汽车的摇钱树了”；他补充说，现代汽车的问题是其“全球战略失败”造成的结果。