只有当供应链恢复正常，各地物价涨势才会放缓，不过气候变化因素也在干扰产品供应。

拨云见星

通货膨胀是时下全球热点话题，在疫情持续不退的环境里，我们不仅须想办法应对通胀压力，也不应低估通胀率持续走高的风险。

货源短缺，集装箱不够，工厂因疫情停产减产，物流业人手不足延迟送货，近来冠病疫情又反扑，都可能在极短时间内推高通胀率。物价持续上涨的情况，在许多国家轮番上演，这是多年来少见的现象。

土耳其政府以全球能源价格上涨为由，在2022年前夕大幅调涨电力和天然气价格，从本月开始家用电费涨价高达50%，商业用电涨价125%，家用天然气涨价25%，工业用天然气涨价50%。

更糟糕的是，土耳其总统埃尔多安在2021年强势要求央行降低借贷成本，以拯救已陷入危机的经济，里拉在过去一年内贬值了45%。电费、燃油费、过路费、日用品、粮食等民生开支都纷纷涨价，土耳其人跨年后苦不堪言。

通货膨胀与货币贬值给当前土耳其经济带来巨大挑战，土耳其国家统计局两个星期前公布的数据显示，2021年该国的居民消费价格指数，比2020年上涨36.08%。

单从数据来看，土耳其民众面对的生活开销压力确实惊人，但物价高涨是全球普遍现象，各国承受程度不一，高通胀压力还在缓慢地上升，因为供应链的危机远未解决。

各国港口阻塞，没有运输工人，航运瓶颈造成运费飞涨，困扰全球制造商和零售商。如果问题持续，货运成本居高不下，将进一步助长通胀。

目前看来，今年供应链改善的机会不大，情况还在恶化。全球最大物流公司DSV总执行长安德森（Jens Bjorn Andersen）不久前说，物流业天天面对沮丧的航运公司和愤怒的客户，堪称是三年多以来“最糟的情况”。

这波全球海运出现的危机，已经持续了18个月，让各国制造商得到一个教训；不要把生产基地设在遥远的地方，应该转移到离消费者更近的地方。廉价的劳动力不再成为设厂的考虑因素，地点越远，产品的生产作业就变得复杂，还要面对节节上升的运输成本。

只有当供应链恢复正常，各地物价涨势才会放缓，不过气候变化因素也在干扰产品供应。在马来西亚，由于受到水灾严重破坏，农历新年期间蔬菜供应比平时少约30%到40%，价格已上涨了两到三成。

2022年伊始，看到土耳其人生活开支大涨的新闻，感同身受。最近本地咖啡店咖啡茶水一杯起两角，一碗面食起五角，理工学院、工教院公民学费调涨，电费还会上涨。当商家起价时，消费者便减少开销，准备勒紧腰带过日子。

疫情打乱了全球民众的生活，严重冲击经济及全球供应链，工厂和商店暂时关闭，许多工人的生计受影响，各国贫困现象加剧。由于人力、物流、原材料、油价和电费等上扬，本地企业也面对营运成本上升，盈利分薄的困境，短期内难看到形势缓解。

最近和一个开着小货车到处收纸皮和旧货维生的老人家聊天，他说纸皮价格上涨了，每公斤从五分涨至23分，但柴油每公升涨得更厉害。

政府观望多年的消费税调涨，这次势在必行了，加税没有所谓好的时机，不管是一次过或是分阶段进行，都必然引起负面情绪反应。人们担心接下来日子会更难，只能期望政府实施相关政策，来减轻通胀的影响。

为了协助国人渡过冠病疫情难关，政府前所未有地在一年内通过五个预算案，国库过去两年的支出必须想办法填补，但不管是调整消费税、烟草税或开辟其他税源，都将进一步加重民众的负担。

新加坡从世界各地进口各种商品，即使收紧货币政策，并不足以缓解通胀压力。长期的解决办法是深化跨境贸易，维持经济活力，吸引外资和创造就业机会。然而，短期急须解决的还是通胀带来的冲击。

（作者是《联合早报》高级评论员 pohlhg@sph.com.sg）