特稿

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缅甸外交部长温纳貌伦本月初访华之际，陆海新通道中缅印国际联运班列（重庆—仰光—印度洋）从重庆首发，将重庆商品经中老铁路转公路输往缅甸仰光，是陆海新通道首次开辟直通印度洋的新线路。

受访学者认为，缅甸军政府持续被国际社会孤立，中缅直接开展政治交流，延续双边关系的基础。俄乌冲突持续冲击供应链，也促使中国西部地区加快步伐向西南优化外贸空间布局。

据中国外交部官网发布的消息，中国国务委员兼外长王毅本月1日在安徽屯溪会见来华访问的缅甸外长温纳貌伦。

王毅会中表示，中国始终将缅甸置于周边外交重要位置，无论形势如何变化，中国都将支持缅甸维护主权、独立和领土完整，支持缅甸探索符合本国国情的发展道路。

温纳貌伦据报在会中对当前国际局势剧变加重缅甸经济困难，表示深感担忧。王毅对此强调，中缅应共同应对乌克兰危机的负面外溢效应，表示中国愿同缅甸加强协调，助缅克服困难。他并呼吁两国推进中缅经济走廊建设，加强互联互通合作。

中缅外长会谈后，双方也共同为缅甸驻重庆总领事馆揭牌。

新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院副教授李明江接受《联合早报》采访时分析，中国此次与缅甸进行外交高层接触，并非在战略上拉拢缅甸，更多是希望双边关系保持连续性，确保不因缅甸军事政变而发生断裂。

李明江指出，缅甸目前被西方和部分亚细安国家孤立，中国此次与缅甸开展外长级会晤，“显然对缅甸来说是一个政治上的帮助”。

从重庆至仰光物流时间缩短逾20天

陆海新通道中缅印国际联运班列本月2日从重庆铁路集装箱中心站首发，将重庆制造的摩托车配件产品，经云南磨憨直通老挝首都万象，再转为公路运输过境泰国，最终输往缅甸仰光。

新华社引述陆海新通道运营有限公司董事长王渝培介绍，据初步测算，该班列仅需10到14天即可抵达仰光。相比经长江抵达东部沿海城市再出海的传统线路，物流时间缩短20天以上。

重庆理工大学MBA中心主任邱冬阳受访时指出，从中国西部往东南亚各地开通新的联运班列目前兼具软硬条件。上述新的国际联运班列其实是中老铁路的延伸，显示中国向西南开放的通道形态越来越多样，空间布局也越来越合理。

邱冬阳分析，目前俄乌冲突冲击中欧班列货运，也加速了新的国际联运班列的开通，以此降低对中国西部经济和供应链的影响。

他认为，往仰光线路的开通，对属于重庆八大支柱产业之一的汽车摩托车产业将有很大促进作用，有利于产品走出去。重庆的信息通信科技（ICT）产品未来也可能以仰光作为中转站出海，从印度洋销往世界各地，让出口线路更多样化。

但邱冬阳指出，中欧班列（渝新欧）运营之初曾面临货运量不足。他并对新的联运班列运营可能面临相同问题表示担忧，认为其成为常态化可能尚需时日。

重庆物流业者郑冲（化名）受访时则说，仰光多年来港口设施效率不高，同时缺乏联通性，加上当地产业发展缓慢以及地缘政治的不确定性，预期中国西部不会过多依赖当地进入印度洋。

李明江也指出，新的联运班列固然有助于改善物流贸易，但实际的经济效益也不应被夸大，原因是万象到仰光的公路运输距离遥远，成本其实并不低。

他认为，中国目前最关心的还是与缅甸合作进一步推进中缅经济走廊，改善从云南进入缅甸直通仰光的物流通道。

业者：国际联运班列或非中央部委授意成立

郑冲向《联合早报》透露，渝新欧（重庆）物流有限公司目前与中远海运国际合作，计划开通从重庆经云南直接进入缅甸的铁路货运路线，取名“中缅印度洋新通道”，首趟班列已准备择日发运。

郑冲也指出，中国国家部委并未规划西部陆海新通道陆路延伸进入中南半岛，意味着月初新发运的国际联运班列，可能并非由中央部委授意成立。

中国国家发改委2019年8月发布的《西部陆海新通道总体规划》，确定西部陆海新通道包括两条起于重庆、一条起于成都至广西北部湾出海口的三条主通道。

郑冲认为，陆海新通道运营公司以陆海新通道为新的国际联运班列冠名，可能为了提升路线的品牌效应。