中国大陆2月起取消紧邻台海中线的M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，台湾政府的大陆委员会星期四（2月1日）再次向对岸喊话，希望沟通飞安问题，同时也表示不乐见走到需要提出反制措施的那一步。

中国民航局星期二（1月30日）傍晚公告，自2月1日起取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施，不再西移。后续也将启用M503向西连接福建福州、厦门的W122、W123衔接航线，由西向东运行，提升空域运作效率。

由于M503航线距离台海中线仅4.2海里（约7.8公里），台湾政府与学界等方面均忧心，此举将大幅压缩台湾空防预警时间。

陆委会发言人詹志宏星期四在例行记者会上应询时指出，陆方是在公告调整措施的同时，通过双方民航部门联系窗口告知台湾这项决定。

他说，北京方面或许在这个时候，不方便说双方民航部门有一定程度的意见交换，但两岸民航沟通机制是持续进行的。

詹志宏强调，由于W122、W123衔接航线，邻近台湾两个离岛金门、马祖往来台湾本岛的东西向航线，确实有飞行安全风险，因此希望陆方能与台湾沟通具体飞安问题。

北京曾在2018年1月无预警宣布开通M503北上及W121、W122、W123航线由东向西飞航，引发蔡英文政府不满抗议，并以不核准东方、厦门两家航空公司当年的春节加班包机反制。

在记者会上，有媒体追问詹志宏，这次是否会对陆方采取反制措施。詹志宏说：“我想我们不乐见走到这一步。”

至于陆方调整航线后的具体飞航状况，詹志宏在回答《联合早报》提问时说，他未掌握具体情况，但据了解陆方尚未开始运用，目前往返两岸的航班也未使用M503航线，只有大陆境内航班可能会因气候因素而采用这条航线。

对于台湾质疑，大陆取消M503航线西移将模糊化台海中线，大陆国台办发言人陈斌华星期三（1月31日）曾说大陆和台湾同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓的海峡中线。

詹志宏则说，全球绝大部分贸易运输都要经过台海周边区域，因此各国近年高度关切台海能否维持国际航道自由航行。他强调，台海是否存在中线确实未经过两岸协商，但半个世纪以来，两岸间有个缓冲地带，确实能对维持和平稳定有相当的帮助。

另外，对于国台办星期三回应称，越过台湾上空的空飘气球多是民间企业的自主行为，用于气象监测等民生用途。詹志宏质疑，从这些空飘气球的路径来看，他不认为有任何民间企业有这么大的财力，能施放这么多的气球，“这种谎言我实在没办法接受”。