应该多快解封？

从时间点上看，多国封城至少一个月后才开始考虑松绑。从病例数判断，冠病病例不再出现爆炸式增长或传播率极低时，各国政府才陆续出台解封大计。

英国封城封得晚，落在其他国家后头，未能出台解封计划。德国和挪威都等到病毒传播率为0.7，也就是一个病患将病毒传给少过一人时，才启动逐步解封。

《经济学人》引述世卫组织突发卫生事件规划执行主任莱恩说，“目前没有一个数字可作为（解封）依据”，一般认为只要新增病例逐渐减少，医院能腾出病床以应付可能因解封而引发的新一波疫情，政府就可以考虑。

按世卫列出的六大解封条件，国家将疫情控制住是重中之重。其他五个条件依次为：医疗系统有能力检测、隔离和治疗每一个患者及追踪每一个接触者；医疗设施和养老院等场所暴发疫情的风险降到最低；工作场所和学校预防措施到位；输入性感染风险管控到位；社区群体有知识、有能力适应新常态。

换言之，解封后的防疫任务更重，检测病毒、隔离病患及追踪接触者，三大方面的能力须加强。

法国总理菲利普强调，解封之后法国每周检测数量将增至70万次。中国多地在疫情缓解后仍要求市民处处扫“健康码”，利用大数据辨别个人有没有跟冠病病患接触过。

按全球首个经历封城和解封的城市——中国武汉的说法：“解封不等于解防。”

欧盟力推成员国协作解封

多个欧洲国家间几乎都有边界接壤，各国开始松绑防疫措施必会造成区域性联动影响。欧洲理事会主席米歇尔和欧盟委员会主席冯德莱恩共同提出一份“欧盟路线图”，希望成员国在解封时能相互协调。

疫情暴发初期，欧盟成员国各做各的，甚至互相拆台导致疫情迅速扩散。欧理会和欧委会相信在吸取教训后，希望成员国在解封过程中加强协作，防止疫情二次暴发，也减少政治摩擦。

亚细安要推动旅游和贸易应协商让航空业重回正轨

新加坡拉惹勒南国际研究院副教授张家菘接受《联合早报》采访时分析指出，亚细安各国在解封时，也应该相互协调。

他说，欧盟工业紧密结合，从机械、汽车到飞机零件，从供应链到销售市场都相互依存，如果一国复工，另一国停产，将无法产生显著经济效应，“协调后解封才能发挥最大功效。”

亚细安的工业领域不如欧盟那样紧密结合，但要推动旅游和贸易，各国就须协商让航空交通和运输重回正轨。

张家菘说：“亚细安要有一个领导人带头提出计划，列出可采取的具体措施，给伙伴们打电话沟通，然后召开亚细安十加三会议，以促成一个区域解封计划。”

2003年沙斯危机，新加坡时任总理吴作栋倡议召开“亚细安十加三”特别会议。张家菘说，当时各国就应对沙斯共同计划达成共识，也照计划行事，例如在出入境安置体温检测器、通过统一信息网通报疫情等。这些措施落实到位有助于减少输入性感染的隐患，带动人流物流回升，“一切很快有序回归正常”。

“这次面对冠病疫情，亚细安国家差不多都在同个时候封城，估计也会在同个时候5月中或5月底前后解封，为何不协调一下，让大家一起复苏？”