分析认为，滴滴受查事件意外打破网约车市场一家独大的局面，行业可能重新洗牌。这也反过来推动监管层更放心大胆地向滴滴开刀，因为即便滴滴倒下，市场也不会凋敝，甚至有助于提升从业人员收入，进而拉动消费增长。

陈婧　上海特派员

jingchen@sph.com.sg

中国网约车巨头“滴滴出行”旗下应用集体下架10天来，网约车市场久违地重燃战火。两年前退出战局的“美团打车”卷土重来，多家平台也加大营销力度，趁着滴滴被审查的窗口期争夺客源和司机。

分析认为，滴滴受查事件意外打破网约车市场一家独大的局面，行业可能重新洗牌。这也反过来推动监管层更放心大胆地向滴滴开刀，因为即便滴滴倒下，市场也不会凋敝，甚至有助于提升从业人员收入，进而拉动消费增长。

本月9日，25款滴滴系应用软件因“严重违法违规收集使用个人信息”，被官方要求全面下架。就在同一天，外卖巨头美团旗下的美团打车应用时隔两年重新上线，并将业务扩展到100多个城市。“新客首单一折”“加入打车群立减20元（人民币，下同，4.2新元）”等优惠随之而来。

与此同时，高德打车、曹操出行、T3出行等多家网约车平台也加大折扣力度，激励用户多乘车并推荐新客户。网上流传的T3出行内部通知截图显示，公司要求员工加班加点，抓住“千载难逢的发展机遇”，一个月内在15座城市开通业务，并直言“市场给我们的窗口期只有40天”。

根据中国交通部属下网约车监管平台统计，截至6月底，中国共有236家网约车平台公司。但这些平台市场份额总和都不及排在首位的滴滴。2016年滴滴收购优步（Uber）中国业务后，以高达90％的占有率稳坐网约车市场头把交椅。没有打赢价格战的美团等业者，则相继黯然离场。

不过，随着监管层本月对滴滴实施网络安全审查，这个网约车“一哥”先是被要求停止新用户注册，一周内又在各个平台遭下架，滴滴系应用软件也被“团灭”。对其余200多家网约车平台而言，这无疑是攻城略地、奋起直追的大好时机。

各家平台争夺的不只是乘客，还有司机。美团启动限时奖励机制，为每单到账车费加赠20％补贴。首汽约车推出“补贴1亿元招募司机”活动，高德出行则在工作日早高峰时段为司机免除佣金。

滴滴被爆出网安隐患消费者转投其他平台

华中科技大学教授陈波接受《联合早报》访问时研判，网约车市场将因为滴滴事件而重新洗牌。他指出，滴滴减少打车补贴后，在价格上已没有明显优势，这时又被爆出有网络安全隐患，消费者出于对个人信息被泄露到国外的顾虑，很容易转投其他平台。

陈波分析，和其他行业相比，网约车业者缺乏自身特色，主要以价格取胜。滴滴虽然在市场占有很大比重，但顾客忠诚度低，难以形成强势垄断。“从现在的局面看，即便滴滴垮台，对行业和消费者都不会造成明显损害。这可能也是监管层敢于重拳治理滴滴的原因。”

中国国家互联网信息办公室在滴滴赴美国上市的第三天就对它实施网络安全审查，上周五又联合公安部、国家安全部、税务总局等六个部门联合进驻滴滴展开审查工作。有消息称，审查可能长达10周时间，而网信办此前曾要求滴滴将上市延迟到内部审查之后。

陈波认为，滴滴冒险赴美上市，可能是想通过先斩后奏，让当局出于忌惮国际影响而不敢采取大动作。“事实证明，政府将维护监管权威视为高于一切，不会容许企业动摇监管权威。再加上各地近年来加强对网约车司机资质审核，如今的局面是平台多而司机少。滴滴平台出来的司机，很快就会被其他平台吸收，这进一步降低了当局的监管成本。”

新加坡国立大学客座教授、新加坡金融管理局学院原院长白士泮受访时指出，即便其他业者无法颠覆滴滴的市场主导地位，这次变局也会令市场资源分配朝更公平方向迈进，包括增强司机议价权。这有助于提高从业人员收入，进而带动消费增长，是官方乐见的局面。

今年5月，八个监管部门针对网约车平台的高额抽成和定价不透明等问题，联合约谈滴滴等10家平台，要求它们合理确定抽成比例、改善司机经营环境。

白士泮观察到，中国总理李克强在本月初的国务院常务会议上，大篇幅谈及要保障新就业形态劳动者权益，从而促进灵活就业、增加就业岗位和民众收入。会议也督促平台企业制定和完善订单分配、抽成比例等制度规则，按时足额支付劳动报酬。

“随着中国转向以‘内循环’为主的新发展格局，拉动内需变得尤为关键。监管层未来应该还会继续加大反垄断力度，从而提升劳动人口收入、促进全民消费。”