符祝慧　choowei@sph.com.sg

东京特派员

拥有6.6亿人口的东南亚，其中产阶级不断扩大，是一个高增长的市场，当中包括对电动车的需求。《日经新闻》报道指出，中国和韩国的电动车已抢头滩登陆，如果日本“出招”太慢，很可能被抛在后头。

据日经的报道，无论是中国或韩国的汽车厂商，目前都在为大举进军东南亚的电动车市场高调铺路。在印度尼西亚，韩国现代汽车最近设工厂，定于3月开始生产电动车。虽然关键零件主要依赖进口，但该集团也在与韩国的主要电子公司LG集团合作，要在当地建设车载电池的量产工厂。

中国的电动车在东南亚的发展也极受关注。报道称，上汽集团和长城汽车已开始在泰国销售电动汽车。长城汽车也收购了美国通用汽车在当地的工厂，计划2023年起生产电动车。

日经认为，相较于中韩两国，目前在东南亚的新车市场占有率达八成的日本车商，对推销电动车显然热度不够。直至目前，有关日本电动车的话题，仅是丰田汽车公司和三菱汽车公司正考虑在泰国设厂。

日经：未积极进入东南亚因日系汽车厂商过于谨慎

根据日经的分析，日系汽车厂商未积极进入东南亚市场是因为过于谨慎。首先，它们大多认为东南亚国家在环境法上还不成熟，无法摆脱煤炭和天然气发电，即便是有了电动车也不会大幅放弃使用传统汽车。其次，建设充电设备需要时间，因此继续在东南亚区域生产汽油和柴油车仍是日本汽车厂商的计划。目前，它们大多将推广电动车的精力放在先进的欧美国家。

该报道也指出，东南亚各国都已把电动车视为发展新一代产业的动力，中方为了抢滩，已在泰国建设汽车充电设备。商场上讲究“先来后到”，日本再不进场恐怕会失去竞争优势。